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    铁矿市场助力海岬型散货船费率创下新高


    发布时间:2021-09-23 09:05:58

    海岬型散货船费率创下新高

    上周波罗的海海岬型船舶运价指数和定期租船平均价格均大幅上涨,创下年内新高,同时也逼近2010年市场高点。西澳大利亚至青岛C5航线和与之相关的跨太平洋C10航线租金价格飙升,巴西至青岛航线同样表现良好。在这些航线的支撑下,上周二海岬型船舶市场进一步走高,但是到了周中开始出现下滑。海岬型船舶市场上周最终收涨,C5航线租金价格上涨至16773美元,巴西至青岛航线租金价格周五攀升至超过35美元。大西洋板块北部地区,跨大西洋航线相对平静,运价指数周末收盘报64400美元。


    总部位于伦敦的分析机构Maritime Strategies International(MSI)表示:“疫情造成的供应中断和港口拥堵继续支撑着市场高价。”与此同时,在铁矿石价格进一步下跌之前,矿商纷纷增加销售量。“有越来越多的迹象表明,中国工业产出正在迅速放缓。”MSI指出,钢铁产出和8月份制造业PMI均出现大幅收缩。此外,最近有关恒大拖欠62亿美元债券的消息,也增加了外商对原材料基本需求的不确定性。MSI表示这对干散货来说是一个令人担忧的迹象。


    铁矿的运输成本也是海岬型船舶价格飞涨的原因

    继上周大跌20%后,国内中秋假期期间,外盘铁矿石期货继续下挫,一度创出90美元的低点。国内铁矿期货22日继续下跌,截至早间收盘,铁矿主力合约下跌0.31%,报收于642.5元,从5月高点已回落超过50%。铁矿石现货方面,数据显示,截至上周,青岛港62%品位的铁矿石粉矿报价为101.95美元/吨,较年内高点下跌近四成。由于钢厂限产执行严格,铁矿需求持续低迷,而进口明显回落,铁矿呈供需双弱格局。当前钢厂铁矿库存已处于低位,后期看来国庆节前或有补库需求。但长期来看,随着淡水河谷和力拓运营的恢复,再叠加“双碳”背景下铁水需求逐渐下行,下半年港存预计将增加2500万左右,仍将明显累库,铁矿供需已趋于宽松格局,价格上方压力也将越来越大。


    有BTIG的分析师表示,由于港口拥堵和需求强劲,运费可能也会随着2月份中国农历新年的临近而下降,他写道:“由于中国铁矿石价格自7月份以来下跌了45%,铁矿石运输成本占铁矿石成本的比例已从原先的15%飙升至30%,而现货价格处于2008年超级周期以来的最高水平。”他表示,巴西矿商因此看到铁矿石利润大幅下降,目前铁矿石售价为每吨115美元。BTIG将其对Diana Shipping的评级下调至中性,这意味着该公司预计市场在未来一年不会大幅升值或贬值。


    来源:航运界



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